最初与日本铃木公司接洽后，面对长安厂简陋的生产条件，铃木公司的代表认为长安厂的技术能力无法满足生产需要，一开始并不是很乐意与长安厂合作。

当时的技术难点主要在于发动机、仪表盘和驾驶室的制造——当时的工业基础就是这么薄弱，一个微卡（小面包车）的驾驶室都造不出来——最终，驾驶室和仪表盘是工人师傅们用榔头一榔头一榔头手工敲打出来的，而这一榔头一榔头敲打出来的，不但是驾驶室和仪表盘，同时也是长安厂的未来。

这件事算是民族汽车企业在发展的初级阶段的艰苦奋斗史，陈耕曾经以狼堡副总设计师的身份受邀去长安汽车参观的时候，长安汽车的工作人员满怀自豪的向陈耕介绍过这段历史，是以现在说起来，陈耕笑道：“可后来长安厂不还是凭着自己的双手和努力获得了日本人的尊重了吗？既然长安厂能够做到，我相信我们也能够做到。”

王大民被陈耕的话堵的一窒。

他刚要说话，就听到陈耕接着道：“而且另外一个问题：菲亚特126P采用了发动机后置布局，虽然126P上搭载的发动机是一台风冷发动机，但质量很过硬，倒是没有什么问题，但XJ750发动机的散热本来就不是太好，若再后置，发动机能撑得住吗？”

霍东方三人瞬间哑口无言。

身为XJ750发动机的生产厂家，他们对这台发动机的性能自然是最有发言权，XJ750发动机即便是在迎风的情况下，如果长时间高转速运行也会出现散热不良的情况，如果将XJ750塞进一个先天就散热不良的后置式发动机舱里，这还打算给这台发动机活路么？

“……话是这么说，可是咱们没有经验啊。”好一会儿，冯华瓮声瓮气的道：“而且这么做，什么时候才能做好？”

陈耕：“大家可能误会了，我说的设计不是从头到尾都是咱们自己设计，而是选一款车型，之后针对咱们的实际情况做一些针对性的修改。”

“这样啊？你早说嘛！”霍东方顿时松了一口气：“如果是这样，那倒是可以考虑……陈经理，你打算参考哪款车？”

陈耕却没有立刻回答，而是道：“这样，我先给大家画出来，大家看看怎么样。”

画出来？霍东方三人不由得面面相觑。

陈耕却是说画就画，而且动作很快，快的让原本迟疑着是不是该说点什么的霍东方三人很快就将注意力集中到了陈耕的画纸上。

作为一名设计师，随身带着素描用的画纸和铅笔就像是领导们总喜欢在中山装的胸口口袋上插两支笔一样，随着陈耕手中飞快的动作，一辆前置发动机、车身所有的线条几乎都是直线、造型颇有几分怪异的两厢车速写图就映入了霍东方三人的眼帘。

陈耕画的只是一张简单的简图，很快，外观图就画好了，标注好车子的长宽高、轴距、轮距以及离地间隙等几个关键得尺寸数据后，霍东方三人小声的讨论起来……

“似乎……有点像铃木的alto？”盯着陈耕的速写图，王大民有些不确定的道。

“不像alto，”冯华摇头道：“虽然线条很像铃木alto，但你看着车身长宽高的比例，和alto差的比较多，给我的感觉似乎要比alto要略大一些。”

“是要比alto大一些，”霍东方点头小声道：“不过倒是挺有铃木车系的风格……”

“是有点铃木的风格，可我没记得铃木有这么一款车啊。”

“铃木有没有这么一款车不重要，不过我感觉这个设计，加工起来应该不是很复杂，你看，基本的都是简单的直线条，用冲压机冲一下基本上就好了。”

“我也是这么看的……”

在霍东方三人讨论的同时，陈耕飞快的完成了内饰和内部空间的示意简图，看到空间简图，再看看外部尺寸数据，霍东方、王大民和冯华彻底坐不住了：这小车的车身长度只有3.4米，轴距也只有区区2335mm，可怎么前后排的腿部纵向空间这么大？(未完待续。)