十分钟后，两艘航母上四个联队、八个中队的领队飞行员全部进入航空中心，由航空作战指挥官分派作战任务。

航母上，相应的准备工作同时展开。

因为两艘航母都是按照最高标准搭载作战飞机，而且按照杨禹方制订的打击战术，将各出动四十架战斗机与一架预警机，所以只能采用潮汐作业法，即集中让战斗机起飞，再集中让战斗机降落。

如此一来，航空勤务人员首先得让系留在飞行甲板上的战斗机升空。

按照航空作战标准，系留在飞行甲板上的战斗机主要是j-25，因为只有这样，才能在遇到紧急情况的时候，让制空战斗机起飞。因此在安排战术的时候，担任护航任务的j-25将首先起飞。

这么做，也能有效延长机群的打击范围。

只是，每艘航母只出动十架j-25，而系留在飞行甲板上的j-25肯定不止十架。

除了留下四架j-25应付紧急情况之外，其余六架必须在j-15b起飞之前转移到机库里面，才能腾出飞行甲板，让j-15b机群以最大的密度升空，不然就得让战斗机在舰队上空集结待命。

对航空勤务人员来说，这绝对是件麻烦事。

所幸的是，中国海军已经有十多年的航母使用经验，而且一直按照大规模海战的标准进行训练。

在大规模海战中，潮汐作业法是最主要的航母应用战术。

按照标准作战程序，除了系留在飞行甲板上的j-15b，其他j-15b将在机库内完成起飞准备工作，以缩短甲板占用时间。为了使弹射器的利用效率最大化，在j-25起飞后，将首先弹射从机库里提上来的j-15b，再弹射在飞行甲板上完成准备的j-15b。只有这样，才能在十五分钟之内，让四十架战斗机升空。

只是，在这十五分钟之内，舰队将没有任何防空掩护。

可以说，也只有在这个时候，“长江”级航母才能达到四十架的出动量。

如果在危险海域活动，每艘航母至少需要安排四架防空战斗机，还得在飞行甲板上准备四架随时可以升空作战的防空战斗机、以及一架用来预警机，所以无论如何，也不可能在十五分钟之内让四十架战斗机起飞。延长战斗机的升空时间，就得缩短打击半径。如果以一千二百公里的作战半径为准，机群升空时间最多为十五分钟，因为最先升空的j-25在十五分钟内消耗的燃油相当于飞行三百公里，而j-25在执行护航任务的时候，最大作战半径只有一千五百公里。

在十五分钟内派出四十架战斗机，也是“长江”级航母的极限能力了。

虽然理论上，电磁弹射器能够每二十秒弹射一架战斗机，但是在实际操作中，肯定达不到这个速度。原因很简单，理论值是以标准情况为准，即战斗机按照标准作战载荷升空，消耗的电能仅为最大起飞重量时的三分之二。如果战斗机以最大载荷升空，电磁弹射器的弹射速度将降低到每三十秒一架。如此一来，“长江”级航母理论上能在十五分钟之内弹射六十架战斗机。问题是，在操作中，官兵素质非常重要，因此能够达到每分钟弹射三架战斗机就非常不错了。

算上j-25机群与j-15b机群起飞的间隔时间，十五分钟弹射四十架战斗机就是极限。

在之前的训练中，“长江”号与“黄河”号的最高纪录是在十五分钟内弹射四十二架与四十一架战斗机。

在实战中能否达到这个水平，还有待检验。

两个小时后，即凌晨两点左右，航空部门完成了全部准备工作，参与护航行动的十名飞行员与十名领航员穿上了特制的抗荷服。

按照海军的要求，j-25全是双座型，没有单座型。

为了增强战斗机的机动性，空军与海军联合研制了新式抗荷服，以确保在任何情况下都能做出九个g的过载。如果飞行员经过了严格训练，那么还能在特定环境下，在极短的时间内把过载增加到十二个g。

要知道，在此之前，没有一种战斗机能够达到十二个g的机动过载。

当然，这只针对j-22与j-25。因为设计得较早，没有足够的结构余量，所以j-15b的最大过载只有九个g，连j-20都无法做出十二个g的机动。

这也正是海军选择j-25为主力制空战斗机的原因。

只是，直到这个时候，牧浩洋仍然没有接到黄峙博的电话。

这让他有点恼火，甚至让他决定，有必要像马明涛说的那样，在必须做出决策的时候当机立断。

只是，到这个时候，牧浩洋也没有收到与联合舰队有关的消息。

虽然按照之前的推断，联合舰队已经到了布莱尔港外面，说不定已经进入港口，但是要到一个小时之后，二部控制的侦察卫星才会从安达曼-尼科巴群岛上空通过，最快能在凌晨…十五分发来消息。

也就是说，要到这个时候，才知道联合舰队有没有进入布莱尔港。

这也是打击联合舰队的最后机会，因为按照理论计算，联合舰队能在锚泊的情况下，在四个小时内获得必须的燃油，然后离开布莱尔港。从战斗机升空，到完成攻击，至少需要两个半小时。

也就是说，如果联合舰队按时进入布莱尔港，牧浩洋就得在…半之前下达进攻命令。

再延迟，很有可能错过攻击机会。.。