在现实世界历史上，这款在战后被高卢帝国研发出来的重型坦克，也是一款没有被投入量产的作品。

在现实世界历史的二战结束后，高卢帝国的陆军缺少可以装备部队的现代化坦克，于是在1945年3月，高卢国的工业部门被邀请设计一辆更加令人满意的坦克。 同年amx公司(ion dissy-les-aux)提出的它的141工程，即所谓的项目m4原型车，它的装备有一门90毫米dca 45火炮。

但是在amx m4的两辆样车还没有完成的时候，军方就表明对其的失望，因为30毫米装甲的防护水平过低，无法达到预期的要求。 随后工程师们加强了该车的装甲同时安装了新式的摇摆式炮塔，这辆坦克随后成为了amx 50系列的第一辆样车。

到了1951年8月，高卢国进行了amx 50系列的第三个项目的研发，defa制造了十辆先期实验型坦克。第一辆样车于1953年被交付。当时为了应对苏联is-3和t-10坦克的威胁，这批样车装备了一个巨大的炮塔以安装120毫米坦克炮。炮塔方面，最初曾计划使用常规形式的炮塔，但最后仍决定使用摇摆炮塔。且增加了装甲厚度。

到了1955年， 一共有5辆amx 50~120 的原型车被制造出来，amx 50系列虽然通过了高卢帝国军方的测试，但伴随着北约标准的实施，这种坦克并未服役。

尽管最终这款坦克没有被列装，但这款坦克设计中搭载有特制的自动装弹机与摇摆炮塔，实现了这款坦克的高速与重火力的完美结合。

所谓摇摆炮塔，就是将传统的炮塔一分为二，将火炮刚性地安装于上炮塔，两者成一体绕火炮耳轴作俯仰运动（即炮口抬高或降低）。没有防盾。上塔体则靠耳轴支承在下塔体上，而下塔体则支承在炮塔座圈上作旋转运动。出于重量平衡的考虑，火炮耳轴的位置偏后，这样，当火炮炮口仰角较高时。炮尾不至于降到座圈之下，从而使炮塔座圈的直径可以做得较小，有利于减轻炮塔部分及整车的重量。

摇摆式炮塔的另一个优点是便于实现炮弹的自动装填，由于火炮和上塔体连结成一体，所以，只要将炮弹布置在上塔体的适当位置，就可以方便地将炮弹推入弹膛。而传统式炮塔的自动装弹机的输弹过程是一个极其复杂的空间运动过程。且实现这一过程很麻烦。

在空间中，50~120同样是摇摆炮塔，所以这款坦克的火炮采用的都是弹夹系统，在50~120采用90毫米口径和100毫米口径的坦克炮时，都是六连发，当50~120挂上那门120毫米口径的坦克炮时。因为炮弹口径的增大，所以为四连发。

不过就算是四连发，50~120的这款顶级炮的威力也是绝对不容小觑的，高达257毫米的穿深以及400的伤害，绝对可以让这款四连发的坦克炮在极短的时间内爆发出极其恐怖的伤害。因为法系车无法安装传统输弹机。所以仅仅在通风的加成下，这门四连发的顶级炮，每一轮的上弹时间也可以缩短到34秒左右。

不过，尽管50~120的火力威猛无铸，但它那薄弱的装甲是在是太让人蛋疼了，所以说，与其说50~120是一款九级重坦，倒不如说它压根就是一款可以连发的反坦克！至于法系车一贯让人蛋疼的俯仰角，更是限制了这款坦克在附在地形行动时的攻击效果。

所以，当敌方这辆50~120出现在东路山顶并且准备顺着西边那条山路侦查的时候，悲催的俯角就注定了它的悲剧来临了。

陈墨的su-152和陈涛的at7就卡在西边这条山路的北坡上，斜向上的角度整好可以让这两辆反坦克在第一时间攻击到露出头来的50~120,而50~120因为它那极其操蛋的俯角，要想攻击到山坡下面的陈墨和陈涛，最起码要将整个车身全部驶入到北坡，让整辆车处于一种下坡状态时才可以攻击的到。

可以陈墨和陈涛的阴险，又怎么会让这么一辆四连发的重型坦克将火力倾泻到自己的脑袋上呢？所以当看到那辆50~120在试图探出身子的时候，两个人就很卑鄙无耻的将炮口瞄准了50~120那刚刚从山坡上沿露出来的两个履带前主导轮！